當前機動車強制年檢制度混亂、流于形式，耗費社會大量時間金錢，建議取消強制年檢，推動年檢市場化方向發展。無獨有偶，在今年全國“兩會”開幕前，也有全國政協委員提出建議取消7座以下私家車的年檢。而這已不是第一次出現，近年來，針對“私家車年檢制度”的質疑聲一直不絕于耳。設立機動車年檢制度時，是出于保證公共交通安全的考慮，尤其在我國機動車私有化發展初期，私家車主對汽車知識了解較少的情況下，這一制度起到了很好的作用。但隨著汽車品質的提高，車主注重對愛車的保養，通過驗車找“毛病”的功能也日漸削弱。同時，驗車還出現了排長隊、過程繁瑣等弊端。而且有時候檢測場的服務還令人不太愉快，更別提涉及到的“車蟲”問題了。
2014年9月起，長期飽受爭議的汽車年檢制度將有重大變化。公安部、國家質檢總局聯合召開電視電話會，推出18項機動車年檢新舉措。其中，從今年9月1日起，將試行非營運車輛6年內免檢制度。對于這條新規，私家車主們普遍給予了積極評價，車主們反映會節省很多時間，也免去了一部分費用。此外，新舉措還包括將推行異地檢驗、延長檢驗時限等。此外，對于車檢監管也做出了要求，不允許相關公職人員或單位以任何形式開辦檢驗機構。
新舉措規定，自今年9月1日起，試行6年以內的在用私家車（非營運轎車和其他小微型客車）免予上線檢驗，可以免檢的車輛包括非營運轎車和其他小型、微型載客汽車，但面包車和7座及7座以上車輛除外。6年內私家車每兩年需要定期檢驗時，車主只需按照《道路交通安全法》和《車船稅法》等規定提供交通事故責任強制保險、車船稅證明，并將交通事故和交通安全違法處理完畢后，可以直接領取檢驗標志。6年后仍實行一年一檢。上述規定中，以下情況除外。如果在此期間車輛發生過造成人員傷亡的交通事故，則仍需按原規定參加檢驗。對于交通安全責任大、易引發群死群傷的交通事故的面包車和7座以上車輛，此次暫不納入免檢范圍。
按照新規定，所有新出廠的轎車和其他小型客車，辦理機動車登記年檢前免予年檢，但出廠兩年后仍未申請注冊登記或注冊登記前發生交通事故的，仍需要安全技術檢驗。交管部門將在車管所、交通服務站等場所設置核發檢驗合格標志窗口，方便就近領取，無需再繳納任何檢驗費用。一位不愿透露姓名的檢測場業內人士稱，即將實行的新驗車制度，必將減少檢測場整個行業的業務量。對檢測場來說，業務量上將進入“冬眠”期。目前，以擁有5條檢測線的檢測場為例，一天可以驗車五六百輛；對于擁有兩至三條檢測線的檢測場來說，每天能驗車兩三百輛。由于檢測場屬于企業，他們也需要考慮自己的“生路”。目前，檢測場還未就“新規定”出臺對應措施。雖然考慮過通過漲價的方式來彌補業務量減少帶來的影響，但由于檢測場是行政許可的經營方式，如果要漲價，必須先進行聽證。“目前來看，漲價的方式不一定行得通。”該人士說。
車檢新政是汽車工業發展的必然要求，也將會促進車輛檢測工作的日益規范，方便車主進行車輛檢測。賈新光表示，目前大部分檢測場都由各地的車管所經營，車輛檢測作為一種收費經營的服務行為，應該與政府部門完全脫鉤。由政府部門負責監管，推進檢測機構的規范化建設。檢測場已難以承擔全部的檢測工作。賈新光認為，目前很多汽修廠都配有檢測設備，修車時就能檢測，如果由政府部門審核，承認有資質的汽車修理商對車輛的檢測結果，推行車輛檢測工作的市場化運作，實現多樣化。
按照公安部、質檢總局《意見》規定，注冊登記6年的車從原來的每2年檢1次，共檢3次，調整為只在滿6年時檢1次，即共減少兩次檢驗。2010年8月31日之前注冊登記的車輛，已使用超過4年，在新政策正式實施之前，已參加了2次檢驗，因此不能再享受免檢政策。隨汽車品質、保養維修專業化水平不斷提高，汽車定期檢驗的周期有必要做出相應的調整。考慮到許多私家車出行頻率不高、檢驗周期內行駛里程少、定期保養較好等實際情況，《意見》在法律規定檢驗周期未作修改的情況下，推行過渡性改革措施。
新措施既考慮了汽車質量提升、簡化手續、減輕群眾負擔，又符合現行法律法規規定，有效執行國家稅收、保險等法律制度。在試點的基礎上，將跟蹤評估實施效果推動相關法律修改，完善檢驗制度。此次免檢是針對新車放寬條件，但對于一些需要重點監管的車輛，仍將嚴格檢驗，不得寬標準。仍然嚴格大中型客車、重中型貨車等重點車輛的檢驗，增加檢驗項目，嚴格檢驗標準，推行應用車輛外廓尺寸自動測量儀等科技裝備，提高檢驗專業化水平。針對有檢驗機構檢車不嚴格、不規范、走過場等問題。檢驗機構將對檢驗結果承擔法律責任，新的檢驗合格標志上將標注檢驗機構名稱，接受社會監督和責任倒查。對機動車發生死亡交通事故的，經事故鑒定認定涉及機動車安全技術檢驗的，嚴格倒查檢驗機構的檢驗情況，依法嚴肅處理違法違規問題。檢測機構要按要求安裝視頻、數據監控設施和系統，實時采集、實時上傳，并在明年5月1日前接入全國統一聯網臨管平臺。如檢測機構存在不合格設備，要求車主到指定場所維修或保養，推諉或拒絕處理投訴等，將從重處罰。嚴懲一批內外勾結、公然賣證、坑蒙群眾的不法人員。凡違法違紀的，該辭退開除的堅決辭退開除，該追究刑事責任的堅決追究刑事責任。
房屋建筑加固公司介紹18項車檢改革新政包括：
1.加快檢驗機構建設。發揮市場決定性作用，質檢部門對符合法定條件的申請人，一律簡化審批流程，加快審批進度。
2.嚴格檢驗機構從業人員條件。檢驗機構要依法具備獨立的法人資格，檢驗機構及其檢驗人員承擔檢驗法律責任。
3.禁止政府部門開辦檢驗機構。公安、質檢等政府部門及下屬事業單位、社會團體一律不得開辦檢驗機構，公安民警、質檢部門工作人員及其子女、配偶不得參與檢驗機構經營。
4.規范檢驗機構審批程序。省級質檢部門對符合條件的申請人，要依法予以受理，自受理之日起20個工作日內作出許可決定，最長不超過30個工作日。嚴格許可的審查和批準工作。
5.加快推進系統聯網監管。檢驗機構要嚴格按照標準，在各檢測工位安裝視頻、數據監控設施和系統，實現檢測數據實時采集、實時上傳。2015年5月1日前，須全部接入統一聯網監管平臺。
6.強化檢驗機構主體責任。對檢驗機構已檢驗合格并出具了合格報告的車輛，公安交管部門核發合格標志(新標志注明檢驗機構，式樣另發)。
7.規范機動車檢驗工作程序。機動車所有人申請機動車安全技術檢驗，需提交申請表、機動車行駛證、機動車交強險憑證。檢驗機構不得擅自增加或減少檢驗項目，不得篡改或偽造檢測數據。
8.嚴格執行機動車檢驗標準。檢驗機構要將大中型客車、重中型貨車作為檢驗重點，增強檢驗工作在源頭預防重特大交通事故方面的效能。
9.推進檢驗機構規范化建設。檢驗機構要在明顯區域公布檢測流程、人員姓名和照片、紀律要求、舉報投訴電話等，接受群眾監督。
10.進一步擴大新車免檢范圍。所有新出廠的轎車和其他小型客車，辦理機動車注冊登記前免于檢驗(出廠后兩年內未申請注冊登記或注冊登記前發生交通事故的仍需安全技術檢驗)。
11.試行非營運轎車等車輛6年內免檢。2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。在此期間，每兩年提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明后，直接向公安交管部門申領檢驗標志。
12.推行機動車異地檢驗。地市范圍內機動車所有人可自主選擇檢驗機構檢驗。2014年12月31日前，完成推廣機動車在全省范圍內異地檢驗。試行機動車跨省(區、市)異地檢驗。
13.推行機動車預約檢驗。有條件的檢驗機構，允許機動車所有人通過互聯網、電話等方式預約檢車。開設預約通道和窗口，公布每日檢測能力和實際業務量，方便車主自主選擇檢車時間，減少排隊等候。預約服務不得收取額外費用。
14.簡化檢驗工作流程。對安全檢驗和環保檢測在同一檢驗機構的，要整合工作流程，業務一次性辦結。不在統一檢驗機構的，不得強制先進行環保檢測。
15.創新檢驗工作便利措施。推行周六日、節假日檢驗機構不停休制度，實行延時檢驗服務。推行通過電話、短信、郵件等方式開展驗車提醒服務。
16.嚴格查處違法違規檢驗問題。檢驗機構如被認定出具虛假檢驗結果，由公安交管部門處所收檢驗費用5倍以上10倍以下罰款，并依法撤銷檢驗資格。檢驗機構如存在計量器具或檢驗設備未依法檢定或檢定不合格、要求機動車到指定的場所進行維修或保養、推諉或拒絕處理用戶的投訴或異議等問題，由質檢部門依法從重處罰。
17.完善檢驗機構聯網監管平臺。自2015年5月1日起，不使用全國統一的監管系統的，公安交管部門不核發檢驗合格標志。
18.建立聯合監督檢查機制。各地公安交管部門和質檢部門聯合采取聯網監察、明察暗訪等手段，加強對檢驗機構的監督檢查。經鑒定，死亡交通事故涉及機動車安全技術檢驗的，將嚴格倒查檢驗機構的檢驗情況，依法嚴肅處理違法違規問題。
